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搜索队扫描海洋“加州的两倍大小”的卫星图片海湾牲畜的迹象1名幸存者

海洋的搜索横跨两大洲的球队都在疯狂扫描卫星图像翻番加利福尼亚州和偏远岛屿的大小的货船倾覆,日本上个月的幸存者。
40名船员,其中包括2名澳大利亚人,失踪,牛船后遇难 海湾家畜1在台风美莎克的路径沉没9月2日.
天亮前几个小时,船发出求救信号。
它会很快消失下面汹涌的海浪,采取上千头牛与它迫使船上的船员43到救生筏。
船离开新西兰8月14日在船上5867个牛开往中国。这是由于9月11日到达。
9月3日,日本海上保安厅已救出3名幸存者;一会惨遭死亡。
一个菲律宾船员在救生衣水域发现还活着告诉救援人员在舰沉没前倾覆。
William Mainprize is one of two missing 澳大利亚ns.
William Mainprize is one of two missing 澳大利亚ns. (9新闻)

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昆士兰州兽医卢卡斯ORDA 和新南威尔士州畜牧业威廉mainprize,38和人相处,都还没有找到。
由9月10日,专用搜索已经被取消了与日本海岸警卫队继续搜寻幸存者,但只作为其定期巡逻的组成部分。
台风美莎克的强度和第二台风阻碍了搜索工作。
在澳大利亚和新西兰的政府都在搜索中日双方提供援助,但日本尚未接受要约。
在澳大利亚和新西兰的家庭,先生ORDA和先生mainprize的朋友现在已经采取它在他们自己继续为自己的亲人搜索。
众筹页面海湾牲畜1第四迄今已筹得超过116,000名$朝岛的私人搜索付诸表决。
到今天为止,$ 45,000名已经花了五个班次,以及“似乎从众多的无人居住的岛屿的救生筏有斑点碎片”一个直升机飞行。
“我们集中我们的搜索(咨询不同的顶尖海洋专家和现有技术)在无人居住的岛屿和日本的孤立沿海地区”的集资页面上更新说。
“我们开始在各地的船舶倾覆,已分别向东北移,然后西北部和地区。”
Lukas Orda. (Supplied)
幸存者另一个大规模搜索正在从加利福尼亚州和日本的海岸线进行。
“我进行了接触,以协助特区代表(澳大利亚)家庭成员的希望,我们决定工作的协作努力代表所有的家庭,”肖恩alladio,国际救援教官协会会长告诉九岁。 com.au.
MS alladio,谁也已开始了 节省四十Facebook的页面说,搜索的主要目的是远程支持的家庭,提供搜索,并通过她的公司在日本和台湾基地救援的专业知识。
“我们正在使用的EOS卫星图像。没有人前往日本,因为covid隔离的。所以,这是通过公共援助,我们在各自国家的公司或其他朋友都做了,”她说。
“我们公司在台湾已沿着其在该领域进行海岸搜索碎片。
“在这个时候,没有什么有形已发现或直接归因于任何船舶碎片或任何船舶成员的实物遗存。”
Photos of the 40 Gulf 生活stock 1 crew members who are still missing.
Photos of the 40 Gulf 生活stock 1 crew members who are still missing. (GoFundMe)
MS alladio说,这是不寻常不从给出了这样的紧急寻找碎片有两个超强台风“回在同一附近背”。
“这是一个历史性的海上事故是由于该地区的风暴细胞,它是在任何海上事故非常罕见有如此上也搬到杂物,使跟踪更加困难风暴翻倍了,”她说。
“利用卫星图像此时的搜索还没有长大的救生筏任何图像,这是我们的目标。
“所以,在搜索方面,我们的重点是在救生筏为我们感兴趣的对象,这其中有可能是两个或三个被丢失。
“现在的搜索面积是加州的对救生筏,也为当地海岸碎片的大小,这只会是实际的岛屿,因为所有日本是岛屿和小的。”
把这一背景下,加州的土地面积占地423970平方公里。
A 30-year-old Philippine 188体育, the second survivor, of the capsized cattle ship 'Gulf 生活stock 1' is seen on a life raft on September 04, 2020 in Amamioshima, 日本.
A 30-year-old Philippine 188体育, the second survivor of the capsized cattle ship Gulf 生活stock 1 is seen on a life raft on September 4. (日本 Coast Guard via Getty Images)
MS alladio没有政府的支持表示了“航空资产”这是不可能的搜索公海。
“在这一点上这将是最喜欢在海上生存的故事,船上遇到一个救生筏和救助船员,”她说。
“然而,由志愿者和公民海岸线搜索可以确定的碎片可能会提供一些线索。
“这是非常困难和痛苦的所有家庭。
“他们没有,他们从国际海事灾难所需要的支持。
“这的确是一个航运业的灾难。”
记者联系凯特kachor在kkachor@nine.com.au。
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